Elektrikli otomobiller hayatımıza bir anda giriş yaptı ve bugün yollarda birçok markanın farklı modellerini görüyoruz. Hatta hatırlayanlar olacaktır Tesla, TOGG gibi markalar yeni çıkış yaptıklarında tek tük bu otomobilleri görürken artık neredeyse her sokakta bir tane elektrikli otomobil görüyoruz. Peki hala daha Türkiye'de 300 bin kilometre üstündeki otomobillerin piyasası varken bir Tesla bu kilometre de ne halde olur? İşte detaylar…
Bir İstanbul taksisi kadar: İşte 320 bin kilometredeki Tesla!Başlıkta taksi ibaresine yer verdik. Zira bilindiği üzere İstanbul taksileri genellikle 600 ile 700 bin kilometre arasında değişen kilometre değerlerine sahip olabiliyor. Peki bu koşullarda bir Tesla taksi olarak kullanılabilir mi? İşte bu sorunun cevabını 320 bin kilometre boyunca kullanılmış bir Tesla'dan almaya çalışacağız.
Shiftdelete.netOut of Spec Reviews tarafından paylaşılan video da 200 bin milde (yani 321 bin kilometre) olan bir Tesla inceleniyor. Bu kilometre boyunca Tesla şarj istasyonlarında şarj edilen otomobilin batarya, elektrik tüketimi, menzil gibi değerleri inceleniyor. Genel olarak şehir içinde kullanılan otomobil aslında bir yandan da taksi olmaya uygun mu yoksa değil mi bizlere bunu gösteriyor.
Otomobilimiz melek kanatlar ile bilinen bir Tesla Model X. İlk sahibi tarafından 320 bin kilometre yol yapan otomobille alakalı ilk göze çarpan durum kozmetik oluyor. Aracın iç ve dış tarafında ciddi deformeler yok. Ancak ufak tefek sürtme ve taş izleri bulunmakta. Bu tarz olumsuzlukların her otomobilin başına geldiğini düşündüğümüzde ciddi bir sıkıntı bulunmuyor.
Artık rakipleri düşünsün: HÜRJET'ten bir ilk!
HÜRJET afterburner yani art yakıcı testlerini tamamladı. Peki bu ne anlama geliyor? Neden bu kadar önemli? İşte detaylar...
Aracın batarya paketlerine geldiğimizdeyse 320 bin kilometre boyunca Tesla Supercharger noktalarında şarj edilen bu otomobil videoda yüzde 90 seviyesinde bir batarya kapasitesine sahip. Yani 320 bin kilometre boyunca kullanılan Model X batarya ömründen sadece yüzde 10'luk bir kayıp vermiş.
Aracın balata gibi fren sistemleri incelendiğinde ise bir balata takımının kilometre bazında 100 bin ile 150 bin kilometre arasında gittiği görülüyor. Bu inandırıcı bir rakam gelmese de ,özellikle İstanbul gibi şehirlerde balata değiştirme sıkılığı 30 ile 50 bin kilometre arasındayken, Tesla'lar daha doğrusu elektrikli otomobiller sahip oldukları rejenatif frenleme sayesinde bunu mümkün kılıyor.
Peki sizce Tesla Model X'ten taksi olur mu? Hem de İstanbul'da çalışacak bir taksi? Görüşlerinizi yorumlar kısmında belirtmeyi unutmayın! Daha fazlası için ShiftDelete.Net YouTube kanalını takip edin!